小米汽车进入“发布周”，小鹏比亚迪智己等友商疯狂围剿！

  【天极网汽车频道】高端的商战，往往最朴实无华。

  3月25日，看似平常的周一，却是汽车圈今年最热闹的一天。因为从此刻起，小米首款汽车正式进入上市倒计时，同时全国29座城市同步面向大众开启小米SU7静态品鉴会，外观造型率先和盘托出。

  尽管是上班时间，但很多年轻用户已经提早地等候在展车现场。据我们观察，重庆光环小米SU7品鉴会于10点钟正式开放参观，而9点半时已经有不少用户排队等待，10点过后二十分钟，现场早已人声鼎沸，成为全商场最瞩目的焦点。

  毫无疑问，小米汽车的热度和人气，高过之前任何一个品牌或产品。

  随着三天之后正式上市发布会的来临，相信届时将成为整个汽车行业都为之震撼的一件大事，从围观群众、到小米粉丝、再到所有友商，一定都会打起十二分精神来关注SU7的盛大登场。

  高潮固然精彩，但前戏更不容错过。何况，从今天小米汽车进入发布周节奏的那一刻起，友商对手们开始集中发力。

  “整个晋西北乱成了一锅粥”

  面对小米SU7可预见的流量霸占，小鹏和比亚迪几乎同时提前出牌。

  作为曾经的纯电家轿销量王，P7系列为小鹏品牌的崛起立下汗毛功劳。25日清早，小鹏P7i 702 Max鹏翼版正式发布，上市即优惠5万元，最终售价24.99万元。能装X的剪刀门设计、双激光雷达XNGP、星暮紫和星辰蓝双色上新、专属升级后的双50W风冷无线充电、257色幻彩氛围灯、以及麂皮质感顶棚，可见此次小鹏破釜沉舟，降价增配力度惊人。

  小鹏P7i 702 Max版鹏翼版，很可能会给小米SU7标准版当头一棒。两者均是400V电压平台和后驱单电机，核心参数十分接近，机械素质不相上下，SU7有智能座舱优势，小鹏P7i同样表现不错，并且XNGP高阶智驾明显领先，加上剪刀门设计和24.99万元的售价，未必会输给小米SU7标准版。

  另外，小鹏P7i全系再次增加5000元优惠，在此前已优惠2万元的基础上，将性价比进一步提高，为纯电轿跑市场持续增加竞争烈度。

  比亚迪更加过分，全系产品集体焕新「荣耀版」，偏偏将海豹「荣耀版」留到了这周，明显是为狙击小米SU7而来。海豹同样定位高端纯电家轿，搭载了CTB电池车身一体化、iTAC智能扭矩控制技术、零百加速3.8s等最新先进技术，「荣耀版」相比之前售价减少2万元，17.98万元起售，顶配650四驱性能版24.98万元，创历史最低价。

  结合早先已经上市的比亚迪汉EV「荣耀版」，一个主打全年龄段主流消费群体，一个更偏向年轻个性化用户，双管齐下，再结合目前比亚迪在新能源汽车行业的绝对统治力，也是小米不容忽略的重要威胁存在。

  智己L6也在今天引起不小的流量热议。官方宣布，该车将率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，能够实现突破1,000公里超长续航、准900V超快补能、整包无热蔓延不起火的超级安全，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。

  依靠上汽多年“一哥”造车底蕴，智己L6集成了众多行业最新黑科技，比如之前曾官宣的全球首个VMC智慧数字底盘，搭配后轮转向和空气悬架等硬件，可实现蟹行移动、线控转向、四轮干式EMB，并同步首发800V碳化硅电轴，可实现475kW峰值功率输出，零百加速3秒以内。

  无论是智能化、三电系统、还有机械素质方面，智己L6都拿出了核心技术创新成果，而且同为20-30万价位区间的纯电轿跑，它一直在等小米SU7先出牌，以智己上一款LS6的巨大性价比来看，传统大厂的“价格战”成本优势不容小觑。

  加上此前吉利系对小米汽车的疯狂围剿，可以说雷军的小米SU7尚未发布，便已经四面环敌，整个纯电家轿市场乱成了一锅粥。

  小米SU7实车用料相当扎实，细节有待优化

  首次外观品鉴开放，自然也免不了去凑凑热闹，看看雷军历时三年打磨的SU7表现究竟如何？

  先说结论，小米SU7实车用料相当扎实，完成度远远超过其他新势力的首款车水平。

  两台展车均为SU7 MAX高配版本，漆面非常亮，很显高级;20寸花瓣轮毂搭配米其林PS EV轮胎，前布雷博四活塞卡钳，前后制动盘尺寸均一样的大，让人很有安全感;日行灯和尾灯内嵌“Xiaomi”等字样标识，细节设计有惊喜;门把手内有玄机，搭配电吸门体验要比很多电车要好;电动尾翼超大;白色内饰简洁优雅，红色内饰更加运动;座舱用料精致，后排空间充足。

  说到大家最关心的底盘，全铝材质+后压铸一体车身，基本你能看见的地方都是铝合金，前后轮拱均为毛毡覆盖，更有利于隔音降噪，底部为纯平底盘，前后均有大面积塑料护板包裹。

  不过，在一些小的细节方面，能够看到雷军还是花了降本心思。

  比如小米SU7全车均为国产福耀玻璃，对比直接竞品极氪001，后者前档采用更昂贵的顶级海外圣戈班玻璃;小米SU7采用老式独立玻璃水喷嘴，隐藏在前机盖内，对比新势力最新车型普遍都改用成本更高、体验更好的雨刮集成式喷嘴;

  后车尾360摄像头位置过于突兀，没有任何防护，与老款001设计如出一辙，下雨天容易溅到泥点，造成画面脏污模糊，影响用户使用体验。后来被很多车主们吐槽抱怨，在24款001身上已经得到改进，没想到小米SU7犯了同样的错误。

  总得来说，以上这些对于小米SU7而言，有点“鸡蛋里挑骨头”的感觉，毕竟它只是小米跨界的首款车型，不可能顾全所有细节，但是指出来无疑方便未来改进优化。

  小米SU7的产品力已毋庸置疑，最后就剩下价格了。