两千字解析魅族Flyme Auto：这就是国产最强、最美车机OS？

  【天极网汽车频道】“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队。”

  随着沈子瑜在上海梅赛德斯·奔驰中心喊出这句令人震耳发聩的声音后，藏匿了18个月之久的魅族FlymeAuto中终于和世人相见。曾经手机界的“黄埔军校”在吉利系强悍资本加持下，迎风闯进被公认为未来十年最大潜力风口的智能汽车行业，会迸出怎样的火花？答案就在今夜。

  魅族FlymeAuto在亮相之前便展现出前所未有的全网关注热度，是有一些背景原因的。时下智能汽车发展迅速，智能座舱作为核心竞争力日益突出，新生代车企无论是技术积累还是人才储备，大都处于“婴儿”初级阶段，远不如在智能手机领域摸爬滚打、经历过生死的厂商们，前有华为HarmonyOS鸿蒙座舱降维打击，后有背靠吉利的极氪自研“全网唾弃”，行业现状真实残酷。

  “光是手机应用启动时的交互动画这一极小细节，也许就够车企们研究个把月不止。”过去长期浸淫材料制造的汽车巨头们，如今在研发软件智能时表现出完完全全的外行姿态，对于“什么样的智能座舱，才是时代和用户所需”的问题，行业至今都无法给出答案，甚至于大家都是半吊子，摸瞎过河属于常态，用户失望和吐槽声层起彼伏，迫切需要有人能够站出来打个样本，确切说是引领方向。

  魅族Flyme当年曾成功开创国产安卓定制化OS先河，那么今天的FlymeAuto，在智能座舱领域给出什么样的真解，下面我们就一一剖开。

  创造座舱“第六域”——手机域

  在智能座舱不断进化的过程中，有很多人产生疑问，伴随座舱屏幕变大和变多，背后芯片性能的持续加强，以及座舱功能的丰富完善，只要一上车手机就会被用户无情放在中控台，为什么厂商还要大肆宣传“车机互联”？

  但现实生活往往存在诸多困扰，比如微信来电还需要拿起手机、App地址导航可能无法发送至车机地图、车机应用生态简陋，数量稀少不能满足正常使用需求等等，用一句话总结就是：“现阶段智能车机的功能表现，还不足以让你上车完全放下手机。”

  真正的手机与车机互联，是可以给用户架起车与家之间的一道桥梁，做到“功能无缝接力，体验不中断”。

  所以，FlymeAuto给出的答案就是让手机成为汽车的“第六域”。第一步，数据贯通。从软件层面彻底打通手机与车机的数据沙盒，使两个不同终端间完成数据与账号的生态贯通，一个账号信息即可控制所有，千万手机应用无缝上车，手机上正在听的歌，上车时自动移转至车机;微信视频通话或来电，车机完成接听拨打;最后车机直接启动手机上的所有App应用等。

  第二步，团队贯通。从背后研发时便充分整合魅族手机产业、亿伽通智能枢纽以及汽车主机厂，合力打造为一个团队，从产品研发起便为手机互联、芯片互通及功能预留等方面留足开发空间;

  第三步，算力贯通。手机软件生态上车并不稀奇，起码华为是行业内首家。而魅族FlymeAuto的野心更大，通过重构底层通信协议、整合分布式应用生态、建立Flyme Link互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，让手机硬件最终也成为汽车中的一部分，实现硬件算力共享，车机性能持续更新加强。

  引领人机交互标杆，做最美车机

  设计是魅族品牌的灵魂，美是Flyme骨子里的基因。汽车大佬们才从机械按键的老旧泥泞中挣脱出来，面对一块硕大的屏幕，该如何权衡功能交互的合理高效和整体界面的美观，可谓是一头雾水。这就像当年从手机全尺寸键盘到iPhone触摸屏的进化，在尽量不改变用户习惯的前提下，做到人机交互上的美，简直难上加难。

  为此，不少车企都翻了车，其中不乏包括新势力们。作为对比，蔚来、小鹏的座舱交互界面都曾受到过用户吐槽，而这里面目前相对做的较好的理想，其实也偷了懒，通过将大量功能按钮和卡片有序摆放在屏幕里面，虽然做到空间极致的利用率和用户操作的直观易上手，但却也显著牺牲了系统界面美观度。

  相比起功能卡片，其实业界有更好的做法，那就是3D图形实时渲染，又被称为数字孪生。例如该技术早已在工业领域得到广泛应用，将诺大工厂及产线以数字化模型在屏幕中进行仿真和模拟，各项功能操作开关从传统二维显示变成三维立体空间展示，员工一眼就能看到工厂车间各个角落的实时运作状态，生动、直观、高效。

  魅族虽然没有在发布会上提到任何关于“数字孪生”的字眼，但FlymeAuto系统主页显眼的大车模却证明了这一点。它将领克08汽车深度渲染在中控屏当中，不仅能实时映射各种状态，比如说车灯点亮、玻璃升降、车门开关等，而且通过如然引擎精准还原车辆所处外界环境，比如白天夜晚、天气晴朗下雨、冷热温度等，再辅以精心设计过的丰富自定义卡片、负一屏快捷中心等，做到了3D主页高效美观的高度统一。

  当然，如果你实在不喜欢3D车模主页，FlymeAuto同样准备了地图底主页和壁纸底主页，既给出了自身的创新方案，也包含时下行业主流方案，供用户自由选择。

  FlymeAuto对于动效和场景化渲染，堪称当下最强。继承自智能手机Flyme OS流畅自然的大量界面交互动画，让你拥有无比丝滑的操作跟手度;首创的一镜到底设计，从首页切换至导航、SR界面、车辆设置界面等，3D车模始终不变，动态跟随背景及功能调整，还能实时渲染显示周围环境及人流，将数字孪生贯彻到底。

  另外，休憩模式、露营模式等场景下，车机与氛围灯、音响、空调车控达到统一联动。比如在休憩时，开关车门会惊扰到车控屏中的萤火虫，仿佛会飞走;露营模式中有明亮的篝火，给人以温暖的气息包裹。在如然空调界面，精心设置有寒露、晨风、暖阳、壁炉等不同温度设置，配以唯美界面背景和动效，并做到感知外界环境自动开关，带给用户身临其境般的实况感受。

  交互方面，FlymeAuto不仅将魅族非常经典的「小窗模式」复制到车机系统当中，随时打开任一应用小窗，自由拖拽移动，实现内容浏览的同时不影响其他功能;Smart Bar也被移植进车机，可显示充电、音乐、回到上一步等快捷信息交互;Aicy语音助手可实现跨终端可见即可说，车机语音也能控制手机应用，此外手机还能辅助车机完成系统OTA下载安装，两者真正融为一体。

  FlymeAuto最终所展现出的这一切东西，显然都洞察到了用户的实际体验痛点，比如说多形态主页、自定义分屏小窗。它在人机交互层面也抵达到了全新高度，3D实况车模、一镜到底、场景化情景模式等，最后还有基于万物互联大势下的车机“合二为一”。可以说，FlymeAuto充满大量细节的设计与交互，的确有实力叫板当前国产最强、最美车机。

  而对于除了华为以外的其他车企们而言，想要追赶上这一差距，说实话可能还需要极漫长的时间。毕竟从严格意义上讲，FlymeAuto的诞生并非一日之功，它是魅族作为手机厂商数十年来的实力积累，这其中有不断的自我升华，也有来自更强对手的生死相逼，更有无数魅族员工的心血积累。

  因此，FlymeAuto的对手从来不是蔚小理氪这些尚在襁褓的初生牛犊，它的直接敌人仍然是魅族最熟悉的老对手、老朋友们。前有华为，后有小米，随着越多手机厂商的“降维打击”，未来智能座舱的竞争好戏才刚刚开幕。