奇瑞又破纪录了：出口超20万辆，新能源逼近13万辆

2026-8-3 17:28

【天极网汽车频道】8月3日，奇瑞集团公布2026年7月销量数据。集团当月销售汽车276,820辆，同比增长23.3%;其中出口202,533辆，同比增长70.1%，新能源汽车销量129,067辆，同比增长97.5%。

前7个月，奇瑞集团累计销售汽车1,634,353辆，同比增长10.1%。其中累计出口1,146,350辆，同比增长71.2%;新能源汽车累计销量604,305辆，同比增长42.3%。

比27.68万辆总量更值得关注的，是奇瑞销量结构正在改变：海外市场继续扩大基本盘，新能源也开始从短板变成新的增长支点。

出口首破20万辆，海外已是核心市场

7月，奇瑞集团出口量首次突破20万辆，并连续五个月刷新单月出口纪录。

按官方数据计算，出口约占集团当月销量的73%。这意味着，海外市场对于奇瑞而言，已经不是国内销量之外的补充，而是决定整体增长速度的核心市场。

今年以来，奇瑞单月出口接连跨过17万辆、18万辆、19万辆和20万辆。欧洲市场增长尤其明显：今年上半年，奇瑞在欧洲24个国家累计销售超过17.4万辆，同比增长212%;其中新能源汽车销量达到8.6万辆，同比增长385%。

不过，出口规模越大，考验也会随之变化。

过去，中国车企可以依靠价格和配置迅速打开海外市场;当月出口达到20万辆后，渠道、售后、零部件供应和本地生产能力的重要性会明显提高。单纯把车从国内卖出去，已经不足以支撑长期增长。

奇瑞也在加快本地化布局。7月3日，奇瑞南非罗斯林工厂正式启用，保留当地692名员工，并计划带动上下游近3000个就业岗位。此前，奇瑞还与EV MOTORS在西班牙合作推进EBRO品牌及本地化生产。

海外品牌认知也在同步提升。7月24日，在Google与凯度BrandZ发布的《2026凯度BrandZ中国全球化品牌50强》中，奇瑞位列全行业第11位、汽车品类第1位，并连续第九年上榜。

相比销量短期增长，品牌认知、用户信任和长期口碑更难建立。连续九年上榜，至少说明奇瑞的全球化已经不只有出口规模，也开始形成较稳定的品牌积累。

从西班牙到南非，奇瑞正在由“把车卖出去”，转向“在当地生产、在当地经营”。这种能力能否真正建立起来，将决定其海外增长能持续多久。

新能源接近13万辆，奇瑞正在补上关键拼图

如果说出口一直是奇瑞的传统优势，那么新能源则是近几年最需要补上的一块拼图。

7月，奇瑞集团新能源汽车销量达到129,067辆，同比增长97.5%，创下单月新高，并连续四个月超过10万辆。新能源汽车在当月集团销量中的占比已接近47%。

产品层面，奇瑞的新能源阵容正在快速铺开。

风云A9预售15天订单突破3.1万辆，智界V9单月交付超过1万辆，全新QQ3连续四个月销量破万;此外，2027款星途ES已经上市，纵横F700开启预售，FREELANDER神行者8首台量产车下线。

从A0级小车、主流纯电轿车，到高端MPV、性能轿车和高端皮卡，奇瑞正在通过多个品牌和产品序列扩大新能源覆盖范围。

不过，对奇瑞而言，新能源销量增长只是第一步。

但销量增长只是第一步。风云、星途、智界、纵横等产品线越来越丰富，品牌之间如何划分边界、减少内部重叠，并持续打造稳定的主销车型，仍是奇瑞新能源下一阶段需要解决的问题。

规模之后，更考验品牌和体系能力

截至7月底，奇瑞集团全球累计汽车用户突破2016万，其中海外用户超过699万。

与此同时，奇瑞汽车首次以上市公司身份进入2026年《财富》世界500强，位列第383位;在净资产收益率榜单中，奇瑞汽车以36.5%的ROE位列全球第30位。

这些数据证明，奇瑞已经具备较强的规模化运营和盈利能力。但对于一家全球用户超过2000万的车企而言，下一阶段的竞争已经不只是“能卖多少辆”。

奇瑞近年持续强化质量和安全体系。其联合中汽中心完成犀牛电池整车六大串行极端测试，并在新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务四项研究中获得自主品牌第一。

对全球化车企来说，这些体系能力的重要性，并不低于一次销量纪录。因为真正决定品牌能否长期立足海外的，不只是产品卖得快，还包括质量稳定性、服务能力和用户口碑。

写在最后

奇瑞7月成绩单的核心，不只是销量达到27.68万辆，而是出口和新能源两条增长曲线正在同时抬升。

出口首次突破20万辆，说明海外市场已经成为奇瑞最稳固的基本盘;新能源接近13万辆，则意味着奇瑞正在补齐国内市场的关键短板。

但规模越大，下一阶段的挑战也越复杂：海外要从出口增长走向本地化经营，新能源要从产品密集投放走向稳定的爆款体系，品牌也要从“卖得多”进一步走向“卖得贵、卖得久”。

因此，奇瑞下半年的看点，已经不只是还能刷新多少销量纪录，而是这两条增长曲线，能否真正转化为品牌价值和长期盈利能力。