安霸：将一如既往地坚持做好自己的事

  【天极网家电频道】因疫情原因沉寂2年后，2023年上海车展如期而至，安霸作为全球领先的高清摄像和视频解决方案龙头企业也顺利回归，推出了基于安霸新一代 CVflow®3.0 AI 架构、面向汽车应用市场的AI视觉系统级芯片(SoC)CV72AQ。活动间隙，天极网向安霸总裁兼首席执行官王奉民、 安霸中国区总经理冯羽涛进行了采访，针对众多问题进行了交流。

  安霸CV72AQ芯片基于最新CVflowTM架构构筑，在同等功耗AI性能相比上一代产品CV22AQ提高6倍，还可高效运行最新基于Transformer神经网络的深度学习算法。高效的AI性能让CV72AQ能够同时支持摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的融合。结合高性能的ISP图像处理和H265编码等丰富功能，CV72AQ成为了前视ADAS一体机、单芯片6V5R“行泊一体”等解决方案的理想平台。

  安霸“行泊一体”解决方案的优势

  根据国内的发展态势，目前车辆智能驾驶传感器配置基础版通常是5V5R到6V6R级别，高阶版则为10V5R或更多，安霸CV72AQ芯片是一款5nm车规中算力芯片，能够在基础版市场提供高性价比方案，在高端市场发挥技术优势。

  安霸“行泊一体”解决方案能够实现对多路摄像头进行独立测试，得益于此，国内研发团队便可以为客户进行各种定制化处理，包括不同摄像头的参数调整、鱼眼镜头的畸变矫正、图像拼接等任务，都能以较低功耗稳定实现，依托领先同行的ISP性能，以及多年沉淀的经验，安霸为用户带来了性价比最合适的解决方案。值得一提的是，安霸CV72AQ芯片甚至能够很好地驾驭Transformer模型，因此在高端市场中也有十足的竞争力。

  与此同时，安霸CV72AQ芯片还拥有更多技术优势，冯羽涛表示，目前友商采用的“行泊一体”解决方案通常采用“分时”模式，安霸CV72AQ芯片则采用“全时”模式，虽然成本会上升，但仍能在提供充足性能的前提下将整体成本保持在可控区间。我们了解到安霸CV72AQ芯片在实际应用中已得到客户认可，在车展期间也受到众多厂商的了解询问。

  关于算法训练与实际应用存在偏差情况的问题，王奉民探讨了自己的看法，安霸研发的AI芯片最初应用于安防市场，200项安霸安防芯片相关产品为全球用户广泛使用，在芯片上运行的AI算法有300-400个不同的神经网络，这主要得益于名为CVflow®工具链的工具。用户前期进行训练，完成后借助这一工具链将其优化部署到硬件上运行，如果精度没有达到要求则需要重新反复悬链学习，从中达到满足实际需求的精确度。虽然相关工具的研发技术门槛极高，需要支持每一个不同的神经网络，但目前CVflow®工具链已相当完整成熟，研发人员已从初期8-10人发展到现在的80人，也获得了令人满意的成果。

  国内市场“卷”且“快”，安霸的立身之法

  在持续输出高能低耗解决方案的同时，安霸也在积极寻求与国内车企的合作。不过“行泊一体”是比较特殊的领域，目前国内主机厂商主要有大型国企、国际品牌在国内的合资厂商、纯本土品牌、新势力等类型，不同厂商都有不同的需求。

  对此冯羽涛特别指出，安霸在与车机厂商沟通时会采用更诚恳的方式，其更专注于芯片打造、算法构筑以及更上层的内容，如何处理图像，将神经网络的优势充分发挥，充分降低能耗是核心任务，同时会配合Tier 1以及其他生态伙伴来共同推动，从而更好地契合车用主机厂商的实际需求。

  随后冯羽涛对如何立足国内市场进行了更深入的探讨，首先他表示国内市场比较“卷”，不仅仅是汽车厂商卷，算法、芯片提供商竞争力也很强，目前中国市场的内卷使得中国车企在国际市场的竞争力，特别是性价比得到大幅增强，安霸也是如此，坚持自身优点，把芯片做到非常极致，同时与合作伙伴加强合作共同推进，最终获得更强的市场竞争力。

  其次冯羽涛认为中国市场还有另一个特点便是“快”，所有前卫的、激进的技术都会很快地在汽车产品中落地，迭代速度也非常迅速，由于芯片研发是一个非常漫长的过程，安霸需要透过时间的“迷雾”看得更长远一些，坚持将其实时配合车厂落地，有挑战更有机遇，但安霸会选择尽量不被各种不同角度的噪声影响去随时改变。

  结尾

  对于芯片与算法在汽车领域的未来发展，王奉民表示，安霸一直都坚持软件定义汽车，硬件的算力是软件的天花板，当达到算力天花板后软件想要实现更多突破就有心无力了，软件定义一定从软件定义芯片开始，这是安霸公司最强的地方。