享界全系升级ADS4.1，“常用常新”成新豪华核心标签

  【天极网汽车频道】2026年开年，享界用一张漂亮的成绩单，和一次涵盖智能座舱、辅助驾驶、人车交互多个维度的全系OTA升级，宣告了豪华车市场“SBBA”四分天下新时代的加速到来。

  去年12月，享界品牌单月零售销量达8815辆，在35万元以上中大型轿车市场，享界S9T已连续三个月销量位列前四。

  势头正盛，并已实现对BBA等传统豪华品牌对标的享界，将如何持续点亮自身的新豪华标签，值得深入探索。

  大范围OTA升级

  本次享界OTA升级的覆盖范围之广、创新程度之深。

  最引人注意的或许是交互体验的革新，享界品牌大使杨幂定制语音包的引入，让智慧助手“小艺”具备了更鲜明的个性特征。这背后是语音理解大模型的增强，使系统能更自然地应对闲聊、知识问答甚至创意生成任务。在车内封闭空间里，语音交互的“温度”正在成为一个新的体验参数。另外必须指出的是，“小艺”没有忽视对本职工作的提升，语音控制设备能力再度加强，能开启辅助驾驶和手机联动等，堪称“越用越聪明、越用越好用”的典范。

  在座舱层面，升级聚焦于场景化功能的拓展。例如新增的“车外喊话”功能，让驾驶者在不开窗的情况下可与外界单向沟通，为加油、行人/他车司机沟通等场景提供了实用且安全的解决方案。“鸿蒙旅拍”功能则通过调用多摄像头，提供模板化的短视频拍摄能力，给用户创作旅拍VLOG提供新视角素材。此外，如离车不下电、隔空开门等功能，都在解决用户具体的用车痛点。

  辅助驾驶的升级则更为硬核，随着华为乾崑智驾ADS 4.1的上线，领航辅助的场景覆盖、执行精细化、主动安全都有所提升。新增的“三点式掉头”功能，针对的是乡村窄路等场景，让窄路掉头也优雅。eAES新增支持水马、锥桶等通用障碍物识别，当车辆高速行驶时，一旦碰到AEB制动无法避免碰撞的紧急情况，eAES可介入辅助转向。同时eAES新增的防夹心功能，则能有效降低前后夹击风险，跟车时后车快速逼近，只要旁边车道有空间，系统就会辅助自车自主变道。eAES的两大升级，对极端情况的行车安全都大有帮助。另外“组队出行”功能的加入，则为多车结伴场景增添了社交属性。

  此次大范围OTA，不仅体现了享界“常用常新”的产品逻辑，也是对产品、对用户负责的品牌价值观的直接反映。站在更高维度来看，享界正引领新时代豪华车加速从“购买即定型”的工业品，转向一个“可成长、能进化”的智能生命体。当然不容忽略的是，本次OTA升级功能因车型配置不同而有所差异，大家以自身车辆的实际情况为准。

  用户满意度持续提升

  享界这种产品逻辑，在市场端获得了直接的反馈。

  根据《杰兰路2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告，享界在“品牌档次指数”维度，已与主流豪华品牌同处高档阵营;而在“发展信心指数”上，它也与传统豪华品牌同属强信心级别。享界S9T更获得了2025年度下半年中大型轿车净NPS推荐值第一名。

  从用户视角来看，根据市场调研数据，享界用户中超60%来自豪华品牌增换购，其中享界S9的BBA用户转化率更是超过70%。这些拥有丰富用车经验的消费者，他们的选择在很大程度上反映了产品价值的迁移。

  归结而言，将OTA升级的细节与市场数据相结合，我们可以得到一些结论。在如火如荼的车市智能化下半场，豪华市场的竞争核心已部分转向软件迭代能力与全生命周期体验。对于行业而言，高端市场核心区的入场券已不再仅由发动机、底盘或品牌历史所决定。基于先进架构的智能化体验，以及保障这种体验持续进化的软件能力，正成为同样重要的决定性因素。

  写在最后：

  从市场格局看，享界已然重塑豪华轿车格局，开启SBBA时代。随着2026年享界全新SUV、MPV车型的推出，进一步丰富的产品线将助推品牌势能持续攀高。但别忘了，传统豪华品牌在智能化赛道也正加速转型，高端汽车市场的新一轮激战，才刚刚进入关键阶段。而OTA升级的频次与质量，或许将成为观察这场竞争走势的一个重要窗口。